Swan 55 리뷰: 현대적인 성능의 순양함

현대의 고속 순양함이 모든 사람에게 모든 것이 될 수 있습니까? Toby Hodges는 Nautor의 수십 년간의 경험이 그러한 위업을 달성할 수 있는지 알아보기 위해 최초의 Swan 55를 시험했습니다.

현대적인 성능의 크루즈 요트를 선택할 때 현재 디자인의 많은 부분, 특히 Med 기반 브랜드의 디자인이나 따뜻한 날씨 항해를 목표로 하는 디자인이 매우 유사한 경향을 공유한다고 주장할 수 있습니다. 그리고 그럴 만한 이유가 있습니다. 긴 흘수선, 선미에 빔이 운반되는 방대한 선체 모양, 트윈 휠과 방향타, 넓은 데크와 조종석에서 얻은 여러 속성이 있습니다. 이 모든 것 때문에 여러분은 새로운 Swan 55가 많은 것 중 하나인 단순히 그 뒤를 따르고 있다고 가정하게 될 수 있습니다.

그러나 그것은 여전히 ​​대부분의 논쟁을 마무리할 수 있는 한 줄의 중요한 것, 즉 '백조다'를 잊어버리고 있는 것입니다.

현대 순항의 가장 유명한 혈통인 핀란드 조선소는 이미 이 규모의 건설 경험이 50년 이상입니다. 첫 번째 S&S 55는 1970년에 출시되었으며, 1980년대 후반에 Swan 53은 오늘날의 Swan 55와 동일한 Mr Frers에 의해 그려졌습니다. 이탈리아 소유의 건축업자와 오랫동안 사랑받았던 아르헨티나 디자이너는 자신의 시장을 알고 있으며 이 제품을 생산하는 데 매우 능숙합니다. 요트의 크기와 종류.

Nautor Swan은 비록 '재미'에 중점을 두었음에도 불구하고 이 모델을 블루워터 크루저로 홍보합니다. 일부 사람들이 바다 항해에 있어 중앙 조종석이나 보다 보호된 조타 위치를 고려할 수 있는 반면, Swan은 보다 현대적인 형식이 제공하는 조타의 즐거움과 데크 공간을 찾는 사람들이 더 많다는 것을 알고 있습니다. 이 Swan 55가 거리 순항에 적합하지 않다고 말하는 것은 아니며, 단지 그 주요 목적이 경적 주위를 강타하는 것보다 즐거운 항해를 더 목표로 할 수 있다는 것입니다. 우리는 6월에 투스카니에서 처음으로 진수한 항해를 할 때 전자를 시험해 보았습니다.

55는 형태 안정성이 좋고 길고 낮은 라인을 가지고 있습니다. 중앙 현창은 표준이며 앞뒤 구멍은 옵션입니다. 사진: Nautor Swan/Maurizio Paradisi

우리는 피사에서 남쪽으로 100km 떨어진 Swan's Med 기지 리조트인 Scarlino에서 Alegher를 항해했습니다. 고맙게도, 숨이 막힐 듯한 아침의 좌절감은 오후에 불어닥칠 것으로 예상되는 바람만큼 빠르게 증발했습니다. 그것은 그에 따라 손질하는 데 걸리는 시간보다 더 짧은 시간에 유리처럼 투명한 바다의 진공 상태에서 남서쪽의 Force 4로 이동했습니다.

Swan 55는 기울어져 응답하여 일정한 각도를 유지하기 전에 최대 수선까지 가속했습니다. 실제로 Swan은 Frers가 보트의 경사를 약 20°로 최소화하도록 설계했으며 이것이 Swan 55의 선체에 대한 최적의 경사 각도이며 최소한의 항력으로 바람을 거슬러 올라가는 최대 출력을 제공한다는 것을 확인했습니다.

Frers는 방향타가 이 각도에서 가장 잘 작동하도록 선체에 오목한 부분을 설계했습니다. 이 각도에서는 풍향 방향 방향타가 물에서 거의 깨끗하고 수중 방향타가 거의 수직에 가깝습니다. Swan의 Vanni Galgani는 "이들은 가족용 보트이므로 굽힘을 최소화하고 싶습니다."라고 설명하면서 올바른 순간의 일부는 용골뿐만 아니라 선체에도 부여된다고 덧붙였습니다. 즉, 각도는 키에 큰 발 버팀대를 사용하기에 충분했고 갑판 아래로 앞으로 이동할 때 튼튼한 갑판 헤드 난간을 단단히 잡아야 했습니다. 그러나 Swan 55가 속도, 느낌 및 굽에서 입증한 일관성은 보트의 진정한 자산입니다. 이는 안정적으로 빠르면서도 편안한 순항을 의미합니다.

알루미늄 장비가 표준으로 제공되지만 이 크기의 소유자 대부분은 테스트 보트 소유자를 포함하여 카본을 선택합니다. 순항하는 선원임에도 불구하고 그는 일반적인 V-붐 대신 레이싱 스타일의 플랫 붐을 선택했고 표준 110% 제노아와는 반대로 셀프 태킹 지브를 선택했습니다.

숙소에서 조종할 수 있는 스포티한 요트인 55는 스마트 윈치와 러닝 리깅 레이아웃을 갖추고 있습니다. 사진: Nautor Swan/Maurizio Paradisi

작은 지브는 내부 스테이세일과도 비정통적인 조합을 이루며 바람 방향을 가리키고 펄링 돛을 사용하여 도달하는 것이 더 많은 목표임을 제안합니다.

11~15노트의 바람과 건물의 너울 속에서 바람을 거슬러 항해하는 Swan 55는 겉보기 26° 또는 진풍 40°에서 평균 7~7.4노트를 기록했습니다. 객차 지붕 안쪽의 종방향 트랙을 잘 통과하는 80% 지브와 시트는 높은 지점을 가리키는 데 도움이 되었습니다. 즉, 내부 포스테이가 조작되고 톱니 문제로 인해 대부분 압정을 통과했기 때문에 태킹 각도를 계산하기가 까다로웠습니다. 지브 펄러.